第三百九十二章 下次回來，訂婚吧！

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想要研究汽車，那發動機這一塊，肯定會有巨大的成果，所以他們不得不防。

事實證明，他們的想法是沒有錯的。

說回現在，顧寶珠回到辦公室之後，開啟計算機軟體，開始繪製發動機的設計圖。

發動機的排量大小和氣缸數將會直接影響其功率扭矩輸出，一般來說較大的排量和氣缸數能夠提供更大的動力，但也會增加燃料消耗和排放。

想要在提供更大動力的同時，降低燃料的消耗和排放，就需要在排量和氣缸上面做文章。

對於這一點，她想要利用雙斥摺疊空間理論來突破這一點，想要將理論變成現實，可不是那麼容易的。

不過不容易不代表不能成功，世上無難事只怕有心人，她有這個信心。

接下來就是要考慮燃燒室的燃油和空氣的混合程度，以實現最佳的燃燒效率和排放效能，噴油系統要能夠精確控制燃油的噴射量和噴射時機。

氣門的設計和控制對於發動機的進氣和排氣過程也至關重要；透過氣門的開閉時間和角度，可以調節進氣和排氣的效率，提高發動機的功率和響應性。

缸蓋是氣缸上部的覆蓋物，需要保證密封性和散熱效能。

活塞起著壓縮氣缸內混合物和傳遞動力的作用，其設計要考慮重量、熱傳導和密封性。

曲軸是將活塞的運動轉化為旋轉運動，連桿將活塞的運動傳遞到曲軸；曲軸和連桿機構的設計還要考慮平衡性、強度和摩擦損失。

發動機的設計需要綜合各個方面的因素考慮，以實現高效、可靠和環保的效能，顧寶珠不想用傳統的發動機，所以就只能重新設計製造。

目前國內的發動機，除了自主研發的發動機之外，很多發動機都是依賴進口，所以在一定程度上，也造成了大量的外匯流出。

顧寶珠用了一週時間，設計了三款發動機，效能具體如何，還需要做出實物才能確定。

顧寶珠也不是一個人閉門造車，她知道自己的力量終究是有限的，所以也有意識的在培養這方面的人才。

上面得知他的想法之後，當即就從全國各地篩選了二十名發動機方面的專家，還都是三四十歲左右，可以說這個團隊相當年輕了。

二十位專家聽完顧寶珠的設計之後，都覺得她在異想天開。

先不說技術問題，就是這個設計製造就是違背了發動機的原理，這要不是來之前，領導千叮嚀萬囑咐，讓他們跟著大佬好好學，他們差一點就要開口罵了。