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電極的主要材料，製備方法麻煩的一批，除非有上級支援詳細流程，否則主角不太可能湊合出來！）
......
唉，算啦！
還是搞“外接電源”吧！
最起碼，對工業小學來說，小型直流發電機的工藝已經無比成熟！
放下了一塊“心病”，李老師便搖搖頭清空頭腦，準備解決“點火系統”的最後一個問題：嗯，點火控制裝置！
李老師生前的年代！
車輛的“點火控制”早就進化到電子元件的時代了！
像什麼“霍爾感測器”，“點火調節器”之類的“一聽就容易扯到蛋”的東西......李老師想都不要想了！
因此，
李老師只能在自己的“專業領域”，依靠自己的“聰明才智”解決問題！
萬幸的是！
李老師還是那個“聰明智慧的機械專家”：
僅僅思索片刻，李老師就面色凝重的在紙上寫寫劃劃起來；又用了一分鐘時間，李老師就一臉輕快的扔掉了手中的鉛筆......
然後！
問題就解決了！
......
仔細觀察就可以發現：
李老師的解決方案可謂簡單粗暴！
由於鈴木同學的煤汽機完全照抄自己的“二衝程柴油發動機”設計，這也就給了李老師投機取巧的機會！
兩衝程嘛？
轉一圈就會點火一次！
只要在煤汽機的曲軸上安裝一個單齒的輪結構，再在外面固定一個安裝了觸點開關的圓形套筒......
就完全可以實現“轉一圈點一次火”的操作了！
事實上！
這個結構的潛力還遠不止於此：
它可以滿足鈴木同學對兩衝程動力的所有野心！
無論是雙缸，三缸，五缸......還是十八缸，只要相應增加圓環套筒上的觸點數量，就完全可以達到“一筒多缸”的目的！
至於！
點火的時機控制？
也完全可以透過轉動圓環的角度來實現！
（嗯，自己畫了一張！）
（pS：此結構只適用於兩衝程，轉一圈打一次火，如果是四衝程，轉兩圈打一次火，李老師絕對不會如此輕鬆！）
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