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運力不足。
另一方面，又將之前個體的運輸車輛無法進行有效調配、合理調配運力資源的弊端進行了最佳化。
從而避免了民間運力的浪費。
就比如之前沒有運輸公司的時候。
大家都是自己趕著一輛馬車出去拉活。
由於沒有統一的指揮和排程管理。
所以經常會出現一種現象。
所有人扎堆前往一個地方。
但只有一部分人能拉到貨。
其餘人只能白白跑一趟。
或者是有一個地方有大量貨物需要運輸。
需要大量的車輛來拉貨。
但由於附近沒有足夠的運輸車輛。
只能夠等待很長時間。
慢慢的將貨拉走。
如果有貿易公司的出現。
就可以將大量的運力。
進行統一的調配。
從而避免這些民間運力的浪費和流失。
也能夠極大的促進貨物運輸的效率。
滿足各地貨物運輸的需求。
而且有了大量民間運輸公司的存在。
不僅不僅減輕了官方運輸隊的壓力。
在發生重大事件或戰爭時。
也可以由官方或軍方。
透過政府採購的形式。
迅速調集大量的運輸力量。
也能夠極大的緩解戰時的運輸壓力。
而民營的船舶公司。
將主要分為兩種。
一種是船舶製造公司。
製造大量的民用運輸船和漁船。
用來對民間的貨物進行運輸。
以及日常出海捕魚。
之前各式船舶的建造主要是由官方的船廠負責建造。
但是隨著大明勢力範圍的擴大，人口的暴增。
原先的以官方船廠為主的模式將逐漸跟不上形勢的發展。
而有了大量的民營船舶製造公司以後。
將會極大地加快船舶建造的效率。
並且這些船隻平時可以為民用。
戰時或者官方徵用時，就可以為大明提供現成的大量船舶。
這樣，一方面加快了船舶的增長速度。
另一方面也極大地降低了由財政和軍費承擔的船舶建造和維護費用。
還能夠帶動經濟的發展。
另一種是船舶租賃公司。
可以將各種各樣的大型運輸船隻。
租給貿易公司。
進行海上大量貨物的運輸。
同樣，無論民間船舶製造公司還是船舶租賃公司。
他們的客戶除了民營的海上貿易公司。
和海上運輸公司以外。
官方和軍方。
也同樣是他們的重要客戶。
並且官方和軍方享有優先權。
在緊急徵用時會付給他們更高的報酬和費用。
透過鼓勵這些民間運輸公司、貿易公司、船舶公司的成立。
大明將真正做到藏富於民。
能夠得到一大批平時為民，戰時為兵的輔助性戰略支援力量。
從此以後，軍隊將不再需要養著大量的輜重兵和運輸船隊。
從而極大的減輕了軍隊的壓力。
這些公司平時可以透過各種經營性的活動和貿易。
獲得足夠的利潤。
而到了國家需要的時候。
這些公司便能夠立即轉而為國家和軍隊服務。
這樣做的好處非常多。
一方面，極大地促進了商業貿易的繁
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