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的熱能利用率不足百分之二十，大部分能量都變為熱能散發出去。
明軍的空中飛艇，也並非完全依靠蒸汽機所產生的熱量來升空。
空中飛艇的氣囊十分龐大，並且有著眾多的隔艙。
其中有三分之二的隔艙中，加裝的是輕質氣體。
最初空中飛艇中加裝的輕質氣體為氫氣，因為氫氣相對容易獲得。
但是氫氣有著極高的危險性，以氫氣為飛艇的填充氣，如果氫氣洩露，遇到明火，非常容易發生劇烈的爆炸。
所以朱君洛當時要求找到一種更好的替代物。
大明的技術專家們，就開始了大量的實驗。
最終在處理石油時，發現了石油中可以分離出一種新的氣體。
這種氣體有著非常強的穩定性，幾乎不會與任何物質發生反應，而且無法被點燃。
其質量比空氣輕了很多，幾乎與氫氣差不多。
朱君洛當時就想到了這種氣體應該就是氦氣了。
之後便開始研究如何大量生產這種氣體。
由於氦氣是在石油中發現的，所以研究人員便從石油中提取，最初的產量非常低，僅僅只能為一部分空中飛艇提供填充氣。
好在空中飛艇的氣囊中，有一部分氣囊隔艙是密封的，只要將氣體填充進去，就不會再開啟，只需要定期檢測時，發現氣體減少時，再進行少量填充即可。
這樣一來，便能夠減少很多氦氣的消耗。
而在之後的研究和探索中，大明研究人員發現了天然氣中，大量存在這種氣體，於是開始想方設法將天然氣中的氦氣分離出來。
並且隨著大明科技水平的不斷快速發展，分離出來的氦氣純度也越來越高。
而且隨著各地不斷髮現大量油氣資源，建設了大量油氣田礦場之後，氦氣的產量也隨之越來越高。
有了這種氦氣做為空中飛艇的主要填充氣體，明軍的空中飛艇就有了足夠的安全保障。
現在的明軍空中飛艇，有三分之二的氣囊隔艙中填充了氦氣。
而剩下的三分之一隔艙，則用來進行熱空氣的填充。
並且熱空氣的氣囊隔艙，位於整個氣囊的中心位置。
利用空中飛艇上裝備的蒸汽機，將大量餘熱作為加熱空氣的熱源，從而達到資源的有效利用。
這樣便能夠透過蒸汽機的熱氣閥門，來對空中飛艇的高度進行調節。
當開啟閥門時，源源不斷的加熱空氣就會進入氣囊中，讓空中飛艇不斷上升。
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