第647章 蛇口工業區

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白天的賽馬很是精彩，無數市民在馬場喊的那是震耳欲聾，只有葉華榮看的昏昏欲睡，這賽馬好像真沒什麼意思，不明白那麼多市民為什麼沉迷於賭馬。

說來風雲日報也是一個奇葩，香江各大報紙都有馬經介紹，甚至不少報紙還有澳門那邊狗經介紹，而風雲日報還在每天一個生活小常識，連六合彩中獎號碼也懶得刊登，號稱報界一股清流。

晚餐過後，葉華榮來到隔壁的包府品茶，可惜了包船王的頂級雨前龍井，被葉華榮牛嚼牡丹一杯一杯幹掉，猶如上不得檯面的暴發戶，19歲的年齡也不能同包船王談論茶道。

“粵省撤銷寶安縣，設立深圳市，蛇口也要建立全國第一個對外開放工業區，蛇口工業區估計也快要招商引資了。”包船王感慨說道。

“國內的工業基礎太弱了些，也沒有修建大型港口和碼頭的經驗，招商局沒個三四年恐怕建不起來蛇口工業區，深圳的基建工程恐怕要五六年時間。”

葉華榮難免有些唏噓，天津、青島、大連、上海等沿海城市的港口都是西方國家上個世紀修建的，國內連十萬噸貨輪都造出不來，哪有能力修建數十萬噸貨輪停靠的碼頭。

李超人、霍英棟、包船王、胡印湘為首的11位香江富豪於1981年想要入股共同開發蛇口工業區，可惜被蛇口之父袁庚拒絕；一眾富豪之後提出在粵省修建高速公路網，可惜又被帝都否了，深圳錯過了改革開放初期發展的黃金時期。

其實這也是沒有辦法的事情，改革開放歷程很是坎坷，雙方博弈了十多年時間，投資400億的寶鋼專案都能被叫停，事不在人為。

“有沒有興趣投資蛇口工業區？”包船王笑著問道，香江可是有不少地產大佬要助深圳一臂之力，讓改革開放走的更加順利，同胞早日脫離貧窮，過上小康生活。

“沒戲，蛇口工業區是改革開放的形象工程，關乎著國家的臉面，即使修建港口遇到再大的技術難題，也會集全國之力攻克，肯定不會允許我們這些資本家參與的，走資派可沒什麼好下場。

這年代要臉吃不飽，七十年代韓國不是從希臘接了一筆油輪訂單，結果工廠沒建成，在西方‘打工’的韓國人，用偷來的核心部件，硬生生組裝了兩艘25萬噸油輪。

印度高層要顧忌的東西太多，說句不好聽的，那就是打腫臉充胖子，要是能有樸老闆一半不要臉，三年就能建成國際化大都市。”葉華榮吐槽道。

包船王內心暗暗嘆息，榮仔說的完全切中要害，人心不齊，死要面子活受罪，為了證明社會主義制度優越性，恐怕真不會接受資本家的幫助，無奈說道：“到時候讓霍沙皇去談吧，希望可以助深圳一臂之力。”

“要是能達成合作協議，深圳那邊也能少走很多彎路，歐美髮達國家開始新一輪的產業轉移，深圳也能趕上西方國家產業轉移的紅利，，，

唉，深圳想要快速發展也沒有那麼容易，政策法規不明確，工業基礎太薄弱，沒有任何行業完整供應鏈體系，員工文化水平不高，也只能承接些勞動密集型低端產業，，，”

唉，別提深圳了，香江同樣非常的苦逼，七十年代的亞洲四小龍，香江處於遙遙領先地位，零稅收的自由貿易港，東南亞金融中心，電子行業甩新加坡、韓國以及南灣幾條街，西方國家產業轉移首選目的地；八十年代的香江被其他三小龍按在地上來回摩擦，政局不穩引發股災、地產暴跌、中產階級移民，隨後也被列入巴統制裁名單，此後也就只剩下了房地產、金融、港口貿易業務。

想起深圳的科技巨頭華為那真的是一言難盡，任老闆“白手起家”把華為發展壯大，2003年因摩托羅拉出價低而沒被收購，之後的業務在非洲地區瘋狂發展，那也是得益於印度大力援助非洲，華為能進