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難民大部分無法獲得第三國收容，港府當然不允許難民船靠岸，壓根沒能力解決越南難民的問題。
下個月，麥樂浩與英政府達成協議，由港府出資4500萬美元，建造五艘快速巡邏艇，作為堵截越南難民和海路非法入境者之用，同時促成英國增派英軍駐港協助攔截。
然並卵，2月8日又有一艘巴拿馬籍貨船拉著數千越南難民在夜幕下進入香江領海，皇家海軍以及香江水警成功攔截，雙方在海上僵持了4個半月，有船民切斷貨船的錨鏈，整艘貨船因此在風浪中漂流，直至撞到南丫島附近的礁石擱淺，船身入水下沉。
這宗持續數個月的事件演變成受國際關注的人道主義問題，聯合國召開會議討論越南難民危機，探討國際如何分擔接收越南難民的責任。悲催的麥樂浩以英方代表團成員的身份，出席在瑞士日內瓦舉行的難民會議，促使英美等西方國家答應增加收容越南難民的數量，同時香江被列為“第一收容港”。
好吧，香江是‘對越自衛反擊戰’最大受害者，本來風牛馬不相及的事情，越南慘敗後進行新一輪的清洗，十數萬難民滯留在香江，為香江帶來沉重的負擔。
葉華榮默默同情起來麥樂浩，擔任港督的十年時間，經歷過兩次石油危機，兩次股災，還有無數複雜的難題，然而香江的無數惠民政策都是麥樂浩實施的，沒有麥樂浩這個總督，香江也不可能成為亞洲四小龍。
“榮仔，想什麼呢？”包船王問道，榮仔這是在想什麼問題，這想的也有些太入神了吧，年輕人想的太多並不好。
“港府雖成功攔截了‘滙豐號’貨輪，雙方不可能長時間在海上僵持，船上物資短缺及衛生情況越趨惡劣，最後恐怕出於人道主義，還是被迫准許難民登岸。”葉華榮說道。
這種大勢不是某個人可以阻止的，一個3000噸的貨輪上有著數千難民，船上的生活條件可想而知，這些難民要感謝西方宗教信仰救了他們，而不是什麼人權，冷戰期間生命如草芥，可沒什麼人權可言。
這些不是葉華榮關心的事情，如今又多了近3000的越南難民，這可是3000個廉價的勞動力，熊貓餐飲也可以再次招聘些越南女工，多多益善。
“差不多吧，雙方應該僵持不了多久，還有一個月就是農曆春節，估計春節前幾天可能會登陸香江吧。”
“明年對於香江來說可不太友好，應該是個很悲催的年份吧！”
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