第110節

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

按照火種計劃的分配方案，每一艘船都要涵蓋全人種、全年齡、全職業。意味著每一艘船便是一個社會。

上了船的人並不是在船上白吃白喝，每一個人都要在船上找到相應崗位，或者進行其他的什麼生產活動，才能換取生存物資。

所以每一個“船社會”都是按照人類社會的形態迴圈執行，生生不息的。

只要有人類社會的存在，色情行業便永不斷絕，總會有女人或者自願或者失足或者被逼迫成為女支女。

在分配方案上，聯合國政府的方針非常明確，只求做到“平均”。

只要做到了“平均”，對於其他的，都睜一隻眼閉一隻眼。那個時候，能挽救二十億人，能保留地球火種，政府已經竭盡了全力。

至於公正，這標準要求太高了。

因此常見的現象是，休眠艙都被有錢人或者人脈強大的人謀到了手裡，窮人則要日夜工作換取生存物資。

同一個行業，譬如律師，有名氣有錢的大律師去了更大更好的船，沒名氣沒錢的小律師去了破船、舊船。

能不能抓住更高的生存機率，全靠自己。

但諷刺的是，就姜妙這個生存星域的歷史來看，睡了休眠艙的富人們沒有活下來，甚至也沒有留下後代。

他們都老死在休眠艙裡了。

他們選擇休眠艙，當然是為了延長壽命直至抵達一個全新的宜居星球。

然而這趟旅程的長度遠遠地超出了他們的預期，而那個時代的休眠技術也遠遠落後於現在。

誠然，在路上人類確實革新了許多技術，比如引擎，比如生命迴圈系統，比如採礦和冶煉，然而卻獨獨不包括休眠艙技術。

所有這些被革新的技術，都有需求作為其推動力。人類需要加快前進的腳步，所以革新引擎；人類需要生存，所以革新生命迴圈系統；人類需要在沿途那些不宜居的星球上採掘礦物以補充飛船所需資源，所以採礦和冶煉技術都被推動著革新了。

休眠技術卻沒有需求——那些對此項技術有需求的人，都躺在休眠艙裡休眠呢，沒人能張開口說“麻煩把休眠艙也革新一下，讓我們活得更久一些，拜託了”。

而那個時代人類的自然壽命也不過在七八十歲而已，所以當殖民團的人在路上繁衍更迭了九個世代之後，一個接一個的，休眠艙裡的人漸漸失去了生命體徵。

在登船時這些人絕對想不到，他們花高價、動用最有力的人脈才求得的，原來是自己的棺材。

空出來的休眠艙並沒有被廢棄，源源不斷地有人被送進去。

被送進休眠艙的人都是感激涕零的，因為比起僅僅是偷一塊麵包被被宣判死刑，在真空室裡被處死，然後屍體回收作為肥料迴圈利用，他們的處罰要好得多——每個被關進休眠艙的人都幻想著等醒來的時候，人類已經找到了宜居星球。

當然命運這個事情真是很難說得清，在大航海時代，休眠艙裡死過很多人。卻也的確有在最後降落在第一顆宜居星“吉塔”星上時，有破損嚴重，全員死亡的船上，卻有睡在休眠艙裡的人倖存了下來，一直撐到了雙腳踩到了真正的泥土，曬到真正的陽光。

而一些稗官野史的傳說裡，總有人信誓旦旦地聲稱，在大航海後期，資源極度匱乏，很多動輒被處死的“罪人”的屍體回收了並不是做“肥料”之用，而是直接進了別人的肚子。而處死他們的罪名僅僅可能只是在規定時間內沒有及時回到自己的艙房裡去。

所以命運這種東西，真的很難說。

而所有這些，都只是姜妙現在所在的這片星域的歷史，是當年二十個殖民團中的某一團，經過三次分裂後的一支船隊，幸運地找到了適宜人類居住的吉塔星後，才留下的歷史記錄