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“托維涅格先生能不能給我介紹下目前貴國出售的主力機型有哪些？”
“當然，有伊爾大寶貝，優越的效能和超長的續航征服了許多國家。還有日國購置過的圖114，可以從莫斯科直飛日國。
以及圖154，這是我們賣的最火的飛機，目前已經銷出一千多架，他擁有最先進的航空技術，續航遠，效能卓越，....”
聽著托維涅格濤濤不絕的訴說，李秀成不住點頭。
蘇聯自二戰開始強力發展航空業，幾十年時間就能在國際上搶佔米國的市場，可見其實力還是很強的。
而這一點也與他們設計的飛機側重點有關。
波音的飛機質量好，使用壽命長，但是真心貴。
蘇聯一看這方面比不了，那我們就抄價效比這條小路唄。
於是他們的產品就有了使用壽命短，但售價便宜的特點。
一句話，質量不夠就拿數量來湊。
所以挑選蘇聯飛機還真是個技術活，憑藉前世的記憶，他也沒敢輕易下決定，找過了這方面的專家詢問過，得到的答案還是圖-154。
圖154算是前蘇聯航空工業的代表作，說實話，這傢伙雖然毛病不少，後世的安全紀錄也很差，但並不代表他不好。
因為後世調查表明，之所以他的安全紀錄比較差大多是因為長時間運作於惡劣和極端的天氣中、以及使用次數太過頻繁、和低素質的維修員人為失誤造成的。
設計上的瑕疵真的很少，這一點跟波音飛機是相當的。
實際上，李秀成知道還有一個更好的替代品，圖-204大飛機。
可惜的是從他得到的情報來看這架大飛機去年才試飛成功，目前正在定型測試中。
記得正式定型生產是在四年之後，但那個時候已經不再是蘇聯，而是俄羅斯了。
而在他的計劃中，就是希望在這次的解體大餐中尋找到足夠多的相關人才，把大飛機技術連人才一併帶回去，希望可以改變國內這方面的短板。
成不成他不知道，但一定會盡力而為。
最終，李秀成還是給出了答案：“就圖-154，4架。”
“呵呵，我就知道，我們的傑作會得到所有同志的欣賞。”托維涅格大笑道。
保里斯見狀也是笑容滿面：“我們的製造能力是很強的，只要快點決定下來，年底飛機就能落到李先生的機場上。”
托維涅格拍著椅子扶手說道：“那麼，我們就來談談交易的細節問題，比如價格和交易方式。”
這兩點才是重中之重，談不攏說得再好聽也是白搭。
李秀成咧嘴露出一口白牙，笑道：“我想價格問題沒什麼好談的，咱們國家自85年已經進口了不少圖154，五千萬華元可是公道價。”
一個五千萬華元，一個八千萬美元，波音和圖154的差距一下子就體現出來了。
托維涅格能坐上銷售主管位置，自然不是省油的燈，他解釋道：“那是最初85年的價格，現在因為各種原因，價格已經上漲了一些。”
“哦？那是多少？我不記得國內有漲價記錄啊。”
“是6000萬華元，這是去年中才漲價的，這一點你可以問一下你們民航。他們最近一批次購買的價格是6000萬。而且這次我們與牟先生簽定的備忘錄上也是以6000萬華元的單價出售。”
不自覺間，托維涅格又透露出了一個看似無關緊要的資訊，但李秀成記在了心裡，他搖搖頭，豎起手指細數道：“但他的事故也不少是嗎！
80年7月一架圖154在阿拉木圖機場起飛後墜毀，163人死亡。
84年10月在鄂木斯克機場一架圖
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