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裡都在喊需要，京安高鐵也不過是其中一份子，要想落實京安高鐵，那還需要做很多工作。

在發改委這邊趙國棟還是有些優勢，畢竟曾權軍和自己關係還算維持得不錯，尤其是在自己快要離開那一段時間裡，自己和他的幹係比起才去那一段時間已經有了很大改善，好歹也是有些香火淵源，也算是從發改委裡成長起來的幹部，怎麼也得給幾分薄面。

鐵道部那邊，許嘉寧這一屆也許就要卸任鐵道部長，在他卸任之前，發揮一下「餘熱」，為安原人民謀謀幸福，想必他也不會拒絕，當然最終的拍板也不是鐵道部或者發改委能決定的，這樣大一個萬眾矚目的專案，不是哪一兩個部門能決定的，不但要有專家委員會的評審，最後還得放到國務院常務會議上來研究決定。

第二十二章 京安高鐵

凌正躍和趙國棟來京裡的一項重要工作就是推動京安高鐵的建設。

實際上現在國內的高鐵大規模開建遭已經提上了議事日程並付諸實施了，除了最早的鄭西客運專線和武廣高鐵已經開建之外，國內最重要的一項高鐵工程——京滬高鐵也將很快開建，而京安高鐵實際上就是從京城向南延伸的另一條幹線，只不過在鄭州與京廣線分道轉向西南入鄂，經襄樊、宜昌、恩施直入安原北部，在綿州與安渝線接駁。

京安高鐵的建設也早就提了出來，至少早在2004年鐵道部的《中長期規劃》中就提了出來，並進行了前期工作，但是這並不代表京安高鐵就可以順利進入實施階段了，限制這條高速鐵路建設的因素很多，主要因素還是資金和技術，在武廣高鐵開建之後，技術問題其實已經不是問題，限制京安高鐵開建更多的還是資金問題，尤其是在京滬高鐵開建在即時，如果還要投入巨資建設京安高鐵，國家也需要考慮投資規模問題。

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