第40章 鄭森的不解

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在歷史上，鄭芝龍這樣的海寇，無一不是負面記載。

我翻開史書，在空無一字的縫隙中發現——這是一個人吃人還長著菩薩面孔的時代，這是一本滿口荒唐言的書。

明朝自太祖始，至鄭氏南明亡為終，海寇層出不窮。

比較出名的，有李旦、王直、劉香等……

不管是當世人的私記，還是官方史書，都記載著海盜的強悍與兇惡，簡直壞的頭頂生瘡腳底流膿。

然而……

呵呵！

敢問海盜是能生貨物啊，還是能屙貨物？

亦或是魔法師時代？憑空變出來貨物？

歸根結底——海盜掌握的只是運輸環節。

稍微有點腦子，就會明白，不管任何時候，運輸只是貿易鏈的組成部分，而非決定部分。

就像後世，大車司機掙錢嗎？

掙錢，不管任何行業，風險與收益在大範圍內還是成比例的。

但是，再直白一點，沒有貨物，大車司機掙錢嗎？

掙個鬼。

同樣道理——裝滿海盜船的貨物——從何而來？

史書上的答案——搶的！

也許、或許、應該、可能青山二院的條紋褂們估計該相信吧……

……

明朝時，大體上有六大商業體系：

朝北方運輸的晉商；依靠鹽政的兩淮鹽商；雲貴川兩湖漢中以及河南這兩條線的茶商；兩廣地區以宗族為主自產自銷的宗族型海商；福建、江浙等環海地區的新型走私海商；剩下的就是——以海貿崛起的徽商。

這其中，晉商的物件是關外蒙古和滿洲；

鹽商官方背景太深厚了，變動很少；

茶商賺的是苦力錢；

兩廣走私海商，多以宗族為主，以自家擁有船隻，朝外販賣自產或附近自產的茶、絲、瓷等為標誌，他們是零散的、以宗族或地域為表現形式，派系凌亂；

與海貿密切度最高的就是徽商，以及福建至江浙一帶以棉紡、絲綢、生絲、瓷器為主的江南大族們。

明朝時候的徽商有多強大，當時國內有一個說法，叫“無徽不成鎮！”

甚至——大海寇王直，就是徽商的組成分子。

（王直臨死都不承認自己是海盜，不管如何嚴刑拷打，都說自己是徽商的一份子，由此足見徽商與海盜之間的密切。而詔安王直的胡宗憲正是徽州人。）

後兩者，正是海盜的貨物來源！

也就是說鄭家的貨主來源，是不包含兩廣地區的。

這一點，鄭家後來的發展，以及與兩廣海盜的對立，就足以證明了。

因為後者是宗族形式，屬於自產自銷，是一個比較排外的集團。

但凡對人類程序有點了解的，都會明白——伴隨著文明的發展，生產資料會逐步趨於壟斷狀態。

海貿鏈中的運輸環節（海盜）一樣如此！

明朝末年，海盜們彼此互相吞併，而今最強大的就是鄭芝龍。

甚至，海上馬車伕荷蘭人，稱之為尼古拉·一官。

尼古拉·一官有多厲害，歐洲探險家們以及官方組織，包括鼎鼎大名的東印度公司，沒有敢捋虎鬚的。

荷蘭人厲害不？

雄霸全球的海上馬車伕，打遍全球無敵手！

卻不得不在亞洲地區向鄭芝龍俯首。

荷蘭人每年需要繳納給鄭家，12萬荷蘭金法郎的過路費。

這個時期的法郎含金量準確資料我沒找到，年代朝後的金法郎有兩個版本，產自十七世紀末的金法郎含金6.45克，十九世紀為3.5克。

也就是說，就算按照後來